La mayoría de los carros eléctricos y todos los Tesla necesitan plataforma para el remolque, no gancho en las ruedas. Una rueda del EV girando mientras lo remolcan puede generar corriente en el motor y dañar el inversor o el sistema de la batería. Aquí te explicamos por qué la plataforma es obligatoria, qué es Transport Mode y cómo se remolca un carro eléctrico en Boston.
Por qué la plataforma es obligatoria
El motor de un carro eléctrico genera corriente cuando las ruedas giran. Un gancho que levanta dos ruedas y deja las otras en el piso hace que esas ruedas giren mientras el carro es arrastrado, lo que genera corriente en el motor y puede dañar el inversor o el sistema de gestión de la batería.
Los manuales de Tesla, Rivian, Ford, Hyundai y otros fabricantes dicen lo mismo: el carro se remolca con las cuatro ruedas separadas del piso, en una plataforma. La advertencia está en el manual del propietario y en los sitios web de los fabricantes.
La segunda razón es que la batería de un EV está montada baja en el chasis. Un gancho que levanta el carro desde las ruedas delanteras puede hacer que la defensa o la parte baja del chasis raspen contra la rampa del gancho, y una raspadura en la batería es una reparación de cinco cifras.
La plataforma baja es la grúa correcta para un EV. El operador conduce el carro o lo sube con un cabrestante a la plataforma, y las cuatro ruedas quedan separadas del piso.
Qué es Transport Mode
Algunos EVs tienen una función llamada Transport Mode o un ajuste similar que desconecta el freno de estacionamiento y el bloqueo de la transmisión para que el carro pueda rodar por sí mismo a baja velocidad. Tesla la incluye, igual que varios otros fabricantes.
Transport Mode sirve cuando el carro no tiene energía y el freno de estacionamiento está trabado. El operador puede mover el carro sobre una superficie plana sin conductor, lo que ayuda cuando el carro está en un estacionamiento o en una posición difícil.
La trampa es que Transport Mode está en la pantalla táctil, y si el carro no tiene corriente de 12 voltios la pantalla no enciende. Una batería de 12 voltios muerta es un problema común en los EVs, y un carro varado a menudo necesita un arranque de 12 voltios antes de que la pantalla vuelva y se pueda activar Transport Mode. El operador debe confirmar si un arranque de 12 voltios es parte del trabajo.
Cuándo se necesita plataforma para un EV
Cuatro situaciones generan llamadas de plataforma para EVs en el área de Boston.
Batería de 12 voltios muerta. La batería de 12 voltios es la que alimenta la pantalla, las cerraduras y el contactor que conecta la batería de alto voltaje. Cuando la de 12 voltios muere, el carro no enciende, y Transport Mode no se puede activar sin la pantalla. El operador puede intentar un arranque de 12 voltios en el lugar, o remolcar el carro a un taller o a tu casa.
Batería de alto voltaje agotada. Un EV sin carga es un carro pesado que no puede rodar por sí mismo. La plataforma es la única forma segura de remolcarlo.
Accidente o avería. Un accidente, una llanta ponchada sin refacción, una falla mecánica, o cualquier otra situación en la que el carro no puede rodar por sí mismo requiere plataforma.
Bloqueo de la transmisión. Si la transmisión queda bloqueada y el carro no se puede poner en neutral, el operador necesita una plataforma con cabrestante para subirlo.
Qué necesita saber el operador para cotizar
Para que el operador te dé un número real antes de salir, cuéntale:
- Marca, modelo y año del carro, y si es un Tesla, un Mustang Mach-E, un Rivian, un Bolt, un Ioniq u otro EV
- Si la batería de alto voltaje está muerta o solo baja
- Si la batería de 12 voltios está muerta
- Si el carro rueda y si la dirección funciona
- Dónde está el carro y a dónde tiene que ir
- Si hay mensajes de error en la pantalla, si la pantalla enciende
Un Tesla con batería de 12 voltios muerta en un estacionamiento subterráneo no es lo mismo que un Bolt sin carga en la berma de la I-93. El operador cotiza según el caso.
Lo que Quick Tow Boston hace y no hace
Quick Tow Boston no opera una flotilla ni tiene camiones propios. Conectamos a los conductores con operadores locales independientes que corren plataformas bajas y conocen los pasos específicos para EVs, y el operador cotiza antes de salir. No hay tarifa plana ni precio de marca.
Los máximos del DPU bajo 220 CMR 272.00 aplican a remolques no consentidos: $132 por las primeras cinco millas y $4.40 por milla adicional. Un remolque de EV consentido que tú mismo pides lo cotiza el operador.
Preguntas frecuentes
¿Por qué no se puede remolcar un Tesla con gancho? Un gancho deja dos ruedas en el piso, y esas ruedas girando generan corriente en el motor que puede dañar el inversor o la batería. La plataforma levanta las cuatro ruedas.
¿Qué es Transport Mode? Es un ajuste en la pantalla táctil que desconecta el freno de estacionamiento y el bloqueo de la transmisión para que el carro pueda rodar a baja velocidad sin conductor.
¿Qué hago si la batería de 12 voltios está muerta? Un operador puede intentar un arranque de 12 voltios en el lugar. Si el arranque no funciona, el operador remolca el carro a un taller o a tu casa en plataforma.
¿Cuánto cuesta remolcar un Tesla en Boston? El operador cotiza antes de salir según el lugar, el tipo de carro y el trabajo. Los máximos del DPU aplican solo a remolques no consentidos. Un remolque consentido lo cotiza el operador.
Cuándo llamarnos
Llama cuando tu carro eléctrico esté averiado y necesites una plataforma y un operador que conozca los EVs, no un gancho y una suposición. Quick Tow Boston conecta a los conductores con operadores independientes en toda el área de Boston, con el precio cotizado antes de salir. Las llamadas se graban tras un aviso. Marca la línea al (857) 858-5057.