Qué hacer si patina en hielo o entra a una calle inundada

Por qué Boston tiene los dos problemas

Esta área tiene un invierno largo y de verdad frío, y una posición costera que produce marejada y inundación por marea. El invierno trae nieve pesada y repetida: la temporada con más nieve registrada fue el 2014-15 con 110.6 pulgadas, con 64.8 pulgadas solo en febrero de 2015. Ese ciclo de congelar y descongelar también es lo que rompe el pavimento, por eso la temporada de baches va del primer deshielo hasta bien entrada la primavera. Cerca del puerto el riesgo cambia de forma por completo y se vuelve agua, moviéndose rápido, en lugares que quedan bajos frente a la marea.

Dónde pega primero el hielo

El hielo no llega parejo. Los puentes, las rampas y los pasos elevados pierden calor por arriba y por abajo, así que los tramos elevados de la I-93, el puente Zakim, el puente Tobin y las rampas de los portales del túnel O'Neill se cubren de hielo mientras la calle a nivel de piso a una cuadra todavía se ve limpia. Las calles secundarias sin tratar de los barrios se congelan después y se quedan congeladas más tiempo donde les pega poco sol de invierno. En la Ruta 128 y el Mass Pike, el terreno abierto al oeste del área suma nieve arrastrada encima del hielo, que es otro peligro distinto.

El malecón y las calles bajas

El riesgo de inundación en las calles de Boston muchas veces es de marea. Una marea alta o una tormenta costera empuja el agua sobre las calles bajas del Seaport, de East Boston, a lo largo de Morrissey Boulevard en Dorchester y en el malecón del North End, y las llena mientras la entrada a una cuadra tierra adentro se ve completamente normal. El agua en una calle baja es más honda de lo que parece desde el asiento del conductor, y un carro apagado en agua que sube es un lugar de verdad peligroso. Si el agua sigue subiendo, sálgase usted primero y díganoslo cuando llame.

Nunca arranque un carro que se apagó en agua estancada

Si el motor se apagó mientras cruzaba agua, no vuelva a darle a la llave. El motor jala aire por la toma, y si la toma quedó abajo de la línea del agua, darle marcha mete agua a un cilindro en vez de aire. El agua no se comprime como la mezcla de aire y gasolina, así que cuando el pistón sube a comprimirla algo tiene que ceder, normalmente una biela doblada o un monoblock roto. Ese solo intento de más es muchas veces la diferencia entre un carro que necesita grúa y un carro que necesita motor nuevo.

¿Revisión por daño de agua o remolque normal? Qué lo decide

Lo que importa es hasta dónde llegó el agua, no qué tan honda se veía. Si el agua llegó al umbral de las puertas, al piso de la cabina o más arriba, trátelo como una revisión por daño de agua y no como una avería normal: lleve el vehículo a un taller o a la instalación que prefiera su aseguradora para inspección antes de que nadie trate de arrancarlo, y deje que revisen el motor, el aceite de la transmisión y el sistema eléctrico antes de gastar un peso en reparaciones. Las reglas de salvamento de Massachusetts le ponen papeleo a un vehículo con daño fuerte de agua o de choque, así que esta decisión importa. Si el agua solo subió alrededor de las llantas y el motor nunca la respiró, normalmente es un rescate y remolque común. Un carro que patinó contra una banqueta o un guardarraíl merece la misma revisión de suspensión y alineación antes de volver al camino.

Las emergencias de nieve son parte del panorama de invierno

Cuando la ciudad declara una emergencia de nieve, se prohíbe estacionar en los dos lados de cada avenida señalada como "Tow Zone No Parking During Snow Emergency" para que las máquinas limpien todo el ancho de la calle, y al carro que se deja ahí le ponen multa y se lo llevan. Aparte, el barrido de calles va del 1 de abril al 30 de noviembre, extendido hasta el 31 de diciembre en el North End, el South End y Beacon Hill, y un remolque por barrido lo hace una empresa privada, no el corralón de la ciudad. Revise los letreros de su cuadra, porque cuando un letrero no coincide con el calendario, manda el letrero.

Por qué un carro con hielo o agua va en plataforma

Un vehículo que patinó en hielo o que estuvo en agua estancada, aunque sea poco tiempo, puede traer frenos comprometidos, un arnés eléctrico mojado, suspensión doblada o daño en lugares que no se ven por fuera. Por eso pida al operador asignado que cotice plataforma en un rescate de hielo o inundación en vez de rueda elevada, para que nada se arrastre, nada gire, y no se le pida nada a una transmisión que quizá ya está dañada.